SSANGYONG MUSSO:n etujarruroottori

Toimitamme etujarruroottoreita, jotka on suunniteltu yksinomaan SSANGYONG MUSSO 4144136000:n etujarruroottoreille, jotka ovat täysin yhteensopivia alkuperäisen hydraulisen jarrujärjestelmän kanssa. Lujasta -valuraudasta valmistetut ja avoimen ilmanvaihdon ansiosta nämä roottorit tarjoavat tasaisen ja luotettavan jarrutustehon normaaleissa ajo-olosuhteissa ja kestävät samalla vaativia tilanteita, kuten vuoristoajoa ja usein pysähtymistä-ja-liikenteessä. Niiden poikkeuksellinen lämmönpoisto alentaa tehokkaasti jarrupalojen ja roottoreiden käyttölämpötilaa, vähentää kulumista, pidentää jarrujärjestelmän kokonaiskäyttöikää ja alentaa ajoneuvon huoltokustannuksia.

HYUNDAI 517124H100 etujarrulevylle on olemassa erilaisia ​​vastaavia koodeja

SSANGYONG MUSSO 4144136000:n etujarruroottorin etujarruroottorilla on useita pintakäsittelyjä, mukaan lukien uritetut ja poratut mallit, jotka parantavat jarrulevyn lämmönpoistokykyä. Se tarjoaa myös spraymaalin, eri väreissä asiakkaiden vaatimusten täyttämiseksi, musta ja hopea väri on suosituin. Spraymaali on ruosteenesto-. Lisäksi lasersininen fosfaattikäsittely parantaa jarrulevyn suorituskykyä ja pidentää sen käyttöikää.

Etujarrun roottori on esillä pyörän navan ulkopuolella, ja sen pinnalle muodostuu helposti rumaa ruostetta. Lukuisat Ssangyong-ajoneuvojen omistajat ovat raportoineet, että vain muutaman kuukauden kuluessa edullisien-vaihtoroottoreiden asentamisesta roottorin reunaan ja kiinnityslaippaan kehittyy voimakasta ruostetta. Osan nro 4144136000 kitkattomat pinnat (asennuslaippa, roottorin reuna, tuuletusrivien ulkopuoli) on suojattu kaksoispinnoitejärjestelmällä, joka koostuu sinkki-alumiinikomposiittipinnoitteesta ja mustasta pintamaalista.

Kitkapinta pysyy paljaana metallina ja on päällystetty vain ohuella kerroksella haihtuvaa -ruosteenestoöljyä ennen pakkaamista, joka voidaan pyyhkiä vaivattomasti pois jarrunpuhdistusaineella kostutetulla liinalla ennen asennusta. Tämä pinnoitejärjestelmä on läpäissyt vertailutestauksen Ssangyongin alkuperäisten tehtaan korroosionkestävyysvaatimusten mukaisesti, ja se tarjoaa yli viisi kertaa pidemmän suolasuihkun kestävyyden kuin tehtaan alkuperäinen fosfatointipinnoite.

Jokainen tuotevalikoimamme jarrulevy käy läpi tiukan, vaiheittain--vaiheittaisen laadunvarmistuksen, joka alkaa suoraan raakavaluprosessista. Kaksi 1,6 -tonnista sähkökaariuunia tuottaa keskeytymätöntä, skaalautuvaa tuotantoa maailmanlaajuisten joukkotilausten täyttämiseksi, kun taas täysin automatisoidut CNC-työstölinjamme takaavat mikroni-tason mittatarkkuuden ja tasaisen erälaadun. Erillinen, suljetun kierron -silmukan ruosteenesto-puhdistus- ja kuivausjärjestelmä tarjoaa jokaiselle valmiille yksikölle kestävän ja pitkäkestoisen korroosionkestävyyden.
Tuotantolaitoksemme käyttää kahta valokaariuunia, yli 20-tarkkuus-CNC-työstökeskusta ja täydellinen valikoima metrologia- ja testauslaitteita. Meillä on oma-työkalu- ja muottisuunnitteluosasto, jonka avulla voimme kehittää nopeasti räätälöityjä jarrulevyratkaisuja äskettäin lanseeratuille ajoneuvomalleille maailmanlaajuisesti. Tällä hetkellä luettelossamme on yli 5 000 vastaavaa OE-osanumeroa, ja niitä tukee yli 3 000 omaa muotia sisältävä kirjasto, jota täydentävät ammattimaiset pintakäsittelyominaisuudet.
Kehittyneisiin pintakäsittelyominaisuuksiimme kuuluvat tarkat risti-poratut ja uritetut tuuletusmallit, korkean-lämpötilojen auto-maalaus ja ympäristöystävälliset Dacromet-pinnoitusprosessit. Lisäksi meillä on erityisiä tuotantolinjoja korkea--hiiliteräksisille jarrulevyille, suorituskykyä-muokatuille jarrulevyille ja moottoriurheilun-luokan kilparoottoreille, mikä mahdollistaa asiakkaiden ainutlaatuisten ja tiukkojen teknisten vaatimusten täyttämisen kaikilla globaaleilla markkinoilla.

🏭 Tehdas- ja käsittelypaja|Suuri-kokoinen etujarrulevy korkeammilla tarkkuusvaatimuksilla
Etujarrulevyillä on suurempi halkaisija ja paksuus, mikä johtaa huomattavasti korkeampaan käsittelyvaikeuteen verrattuna takalevyihin. Olemme räätälöineet raskaita{1}}tuotantolinjoja yksinomaan osanumerolle 4144136000 neljällä pakollisella tarkastuspisteellä seuraavasti:
1. Valu: Hartsihiekkavalu + keskitaajuinen uunisulatus
Sulasta raudasta otetaan näytteitä jokaisesta uunista hiili- (3,2-3,4 %), piin (1,8-2,1 %), mangaani (0,6-0,8 %) ja rikin (pienempi tai yhtä suuri kuin 0,12 %) pitoisuuksien testaamiseksi. Kaatamisen jälkeen jokaisesta 100 valukappaleesta otetaan näyte vetolujuustestiä varten vaaditulla vähimmäisarvolla 250 MPa. Metallografinen tarkastus tehdään myös sen varmistamiseksi, että A-tyypin grafiittia on vähintään 85 % ja perliittipitoisuus on vähintään 95 %.

2. Koneistus: Korkean-vääntömomentin kaksinkertainen-karan pystysuora sorvi plus-prosessin mittaus
Ulkokehän, sisäontelon, kahdenvälisten kitkapintojen ja asennuslaipan karkea ja viimeistelty sorvaus suoritetaan yhdellä kiinnitysasetuksella. Keskeiset ohjaustoleranssit:
• Kahden kitkapinnan rinnakkaisuus: Vähemmän tai yhtä suuri kuin 0,018 mm
• Päätypinnan ulostulo asennuspinnan ja kitkapinnan välillä: pienempi tai yhtä suuri kuin 0,04 mm
• Viiden pultinreiän asentotoleranssi: φ0,12mm

3. Dynaaminen tasapainotus: 100 % täydellinen tarkastus kaksipuolisella painonkorjauksella
Hofmannin dynaamiset tasapainotuskoneet on otettu käyttöön epätasapainon mittaamiseen kolmessa kulma-asennossa jokaiselle roottorille, sallitun epätasapainon ollessa enintään 6 g·cm per puoli. Liiallinen epätasapaino korjataan poistamalla materiaalia poraamalla enintään kahdella yrityksellä; Ei--yhteensopivat roottorit lähetetään takaisin sulatettaviksi suoraan.

4. Jäähdytysrivan tarkastus: Satunnainen tuhoava näytteenotto kahdesta kappaleesta tuotantoerää kohti
Endoskooppia käytetään kaikkien 36 tuuletuskanavan täydellisen tunkeutumisen tarkistamiseen ja muovaushiekan jäämien tarkistamiseen. Mittaussatulat käytetään evän paksuuden mittaamiseen sallitulla paksuuden tasaisuustoleranssilla ±0,3 mm.

Lisäksi jokaisesta erästä valitaan satunnaisesti yksi näyte lämpöväsymispenkkitestausta varten: 50 peräkkäistä hätäjarrutusjaksoa 100 km/h:sta pysähtymiseen suoritetaan jarrutestipenkissä, minkä jälkeen suoritetaan levypintojen halkeamien tarkastus täyden jäähdytyksen jälkeen. Tehtaamme maksaa kaikki tästä testistä aiheutuvat kustannukset ilman, että kustannukset siirtyvät-asiakkaille.

Q1: Vuoden 2015 Ssangyong Rextonin etujarrulevyt ovat kuluneet. Voiko osa nro. 4144136000 toimia suorana vaihtona? Mikä on pultin jakoympyrän halkaisija?
Se voidaan vaihtaa suoraan. Rextonin etupyörässä on 5 pyörän pulttia, joiden PCD on 139,7 mm ja keskireikä 90 mm, mikä on täysin yhteensopiva. Etujarrulevyn vakiopaksuus on 26 mm; vaihtaminen on pakollista, kun nykyinen levysi kuluu alle 24 mm. Suosittelemme vanhan kiekon ohuimman osan mittaamista noniersatulalla poistamisen jälkeen. Etujarrupalat on myös vaihdettava samaan aikaan, ja puoli{9}}metallinen koostumus (sama kuin alkuperäinen Ssangyong-spesifikaatio) on suositeltavaa.

Q2: Asennuksen jälkeen ohjauspyörä tärisee hieman jarrutettaessa suurilla nopeuksilla. Johtuuko tämä viallisista jarrulevyistä?
Useimmissa tapauksissa ongelma ei johdu levyn huonosta laadusta. Suorita ensin kaksi tarkastusta. Ensinnäkin, puhdistettiinko navan laipan ruoste perusteellisesti ennen asennusta? Jopa 0,1 mm:n ruostepiste voi kallistaa asennettua kiekkoa ja aiheuttaa välittömästi yli 0,1 mm:n irtoamisen. Toiseksi, kiristettiinkö pyörän pultit kolmessa porrastetussa vaiheessa huoltokäsikirjassa määritellyn vääntömomentin 110–130 N·m mukaisesti? Epätasainen vääntömomentti johtaa myös levyn huojumiseen. Jos tärinä jatkuu molempien tarkistusten jälkeen, mittaa levyn kuluminen mittakellolla; ota meihin yhteyttä saadaksesi tukea, jos lukema ylittää 0,08 mm.

Q3: Olen Australiassa toimiva tukkumyyjä ja aion tehdä 200 kappaleen koetilauksen. Ssangyong-ajoneuvoilla on huomattava ajoneuvoparkki Australiassa; voitko toimittaa asiakirjat, jotka todistavat ADR-standardien noudattamisen?
Jarrulevymme valmistetaan ISO 9001:2025 -laatujärjestelmän mukaisesti, ja kolmannen osapuolen materiaali- ja suorituskykytestaukset suoritetaan jokaiselle tuotantoerälle. Etujarrulevyt eivät ole pakollisen ADR-sertifioinnin alaisia ​​Australiassa (tämä vaatimus koskee vain jarrupalat), mutta voimme toimittaa teknisiä raportteja, jotka vahvistavat materiaalin koostumuksen ja mittojen noudattamisen OEM-spesifikaatioiden kanssa. Nykyiset australialaiset asiakkaat ovat tuoneet maahan Ssangyong-jarrulevymme ilman tullausongelmia. 200 kappaleen tilaus voidaan toimittaa yhdistelmäkontissa Melbourneen tai Sydneyn satamaan noin 22 päivän kuljetusajalla.

Tuottaaksemme jatkuvasti korkealaatuisia-jarrulevyjä olemme rakentaneet tiukan monivaiheisen-tarkastusprosessin, joka kattaa kaikki vaiheet raaka-aineen vastaanottamisesta lopputuotteen testaukseen. Panostamme myös jatkuvasti tuotekehitykseen kehittääksemme innovatiivisia ratkaisuja, jotka vastaavat asiakkaiden ja globaalien automarkkinoiden muuttuviin vaatimuksiin.

📌 Alan päivitykset:

• Ssangyong-maastoautojen ajoneuvokanta kasvaa tasaisesti Itä-Aasiassa, Itä-Euroopassa ja Lähi-idässä. Korea Automobile Manufacturers Associationin tiedot osoittavat, että Ssangyong (nykyisin KG Mobility) myi noin 120 000 maailmanlaajuisesti vuonna 2024, ja sen lippulaivamallit olivat Korando ja Rexton. Näiden ajoneuvojen etujarruroottorit on vaihdettava noin 50 000–70 000 kilometrin välein, mikä luo huipputarvetta vuosien 2025 ja 2026 välillä.
• Eturoottorin pinnoitteesta on tullut tukkukauppiaiden keskeinen valintakriteeri. Aiemmin pinnoituskäsittely oli etusijalla vain takajarruroottoreille; Nykyään eturoottorit ovat alttiina elementeille, ja ruosteen muodostuminen muokkaa suoraan ostajien ensiarvioita tuotteen laadusta. Sinkki-alumiinikomposiitti-pinnoitettu osamme nro 4144136000 tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn suolasumutestauksessa. Useat Lähi-idän asiakkaat ovat raportoineet vain haaleita valkoisia pilkkuja roottorin reunoilla kahdeksan kuukauden ulkosäilytyksen jälkeen.

Suositut Tagit: ssangyong musson etujarruroottori, Kiina, ssangyong musson etujarruroottori valmistajien, toimittajien, tehdas